Лето, как всегда, отмечено большими гонками.
Уже в начале июля Соединенное Королевство принимало Формулу 1 на стадионе Сильверстоун. В самом начала первых гонок знаменитый стадион был аэродромом. Но из-за разрушения Брукледса и Донингтон-Парка во время Второй мировой, Королевский автомобильный клуб решил в 1948 году сделать из него место для Формулы.
Hamilton Forever
В первых числах июля – уже состоялся 10-ый этап британской Формулы Rolex British Grand Prix.
Победителем стал британец Льюис Хэмилтон из команды «Мерседес». Он показал лучшее время в квалификации шестой раз за свою карьеру (1.25,892). Льюис с детства занимается гонками, и уже тогда начал испытывать на себе расистские нападки. Если честно, то Льюис и сам провоцирует конфликты с другими гонщиками и членами команд, своим вызывающим поведением. Он знает о своем успехе и своих талантах, количеством побед догоняя Айртона Сенну и Михаэля Шумахера. И потому с бывшими напарниками вскоре выступает в одних и тех же гонках как соперник.
просто Хэмилтон
Второе и третье место на этом июльском лондонском турнире заняли пилоты «Феррари» – немец Себастьян Феттель (1.25,936) и финн Кими Райкконен (1.25,990).
Эстафету летних соревнований приняла Формула 1 в Германии. А вместе с ней эстафету победителя принял и Льюис Хэмилтон. В Германии он стал победителем 11-го этапа. Провалив начальную квалификацию, Хамилтон вырулил благодаря серии опасных обгонов.
Вторым стал партнер Хэмилтона по команде финн Валттери Боттас. Третье место занял тоже финн Кими Райкконен (Ferrari).
Хэмилтон в Будапеште
К сожалению четрырёхкратный чемпион мира, Себастьян Фоттель у себя на родине, сошел с дистанции. Вылетев с круга на 13 повороте, Фоттель называет две причины этого казуса. Старые шины и дождь, который так намочил гравий, что Фоттель не смог оттуда вырулить и продолжить гонку…
Однако гонщик признался, что не будет страдать бессонницей из-за этого. Ведь он и так включён в список 300 самых состоятельных людей Швейцарии.
Сейчас состоялся Гран-при в Венгрии — формула 1 в Будепеште. Это самый территориально близкий турнир для украинских туристов. И самый приемлемый по ценам.
Венгрия стала первой восточноевропейской страной, которая после Железного занавеса, распахнула двери для Формулы 1. Но первые Гран При в этой стране состоялись ещё 1930 году на трассе в пять километров.
опять Хэмилтон (справа) и Фоттель
Затем уже в середине 80-х Берни Экклстоун владелец Формулы 1, начал процесс продвижения шоу в Восточную Европу. 30 лет развивая это мероприятие в новых странах, Берни признается: «Когда-то максимум было 16 Гран При, но мне удавалось добавить к ним сначала одну гонку, потом ещё одну гонку. По-моему, 20 этапов в год – это хорошее число. В конце-концов, Формула 1 настолько хороша, насколько интересны те, кто в ней участвует, то есть команды».
Карабас-Барабас
Количество присоединяемых к соревнованиям стран с каждым годом увеличивается, и увеличивается состояние Берни Экклстоуна, которого в узких кругах называют «Карабас-Барабас театра «Формула».
Бэрни и Фоттель «Ну что ж такое??»
Он же привлек и спонсоров в это шоу.
Часовая фирма — TAG Heue выпускает хронометры для Формулы и является лицензионным спонсором мероприятия. Носить часы TAG Heue – мода многих автогонщиков.
Марка Moet & Chandon долгое время платила за свое спонсорство – натурой: знаменитым шампанским.
Foster’s несмотря на то, что их контракт с Формулой истек – все равно присутствует в рационе зрителей.
Трудно сказать — что представляет собой современная Формула: это зрелище или бизнес от 1,3 до 2 млрд. долларов. Чтобы попасть на соревнование команде надо вложиться в пределах 120 млн. долл. Так как надо, кроме всех сопутствующих трат, привезти на соревнование огромные фуры с оборудованием. И перевезти его на чартерных рейсах…
просто Берни
Само название соревнований происходит от Formula One World Championship – дословно — формула первых.
Официальное название чемпионата с 1950 года звучало как CSI Championnat du Monde des pilotes automobiles, то есть Чемпионат мира среди автогонщиков Международной спортивной комиссии FIA.
В 1978 году CSI реорганизовали в FISA — Международную автоспортивную федерацию.
Но вернемся в Венгрию. Трасса под Будапештом – опасна — там нет длинных дистанций для разгона и очень мало места для поворота. Она короткая и извилистая. Потому нужна очень сильная прижимистая сила, что бы войти в формат Хунгароринг (как называют эту трассу спортсмены).
Тут мы опять увидели Фоттеля и Хэмилтона.
Итого – победил Хэмилтон, вторым пришёл Феттель, и третьим – Райконнен.
ну и опять Хэмилтон, что ж с ним поделать
Women`s
В Формуле также все чаще принимают участие женщины. По поводу ожидаемой Формулы 1 в Саудовской Аравии, высказывается и Асель Аль-Хамад, член Совета инженеров Саудовской Аравии. Она стала первой женщиной из Саудовской Аравии, которая владеет и импортирует Ferrari, 458 Spyder. Принимала участие в нескольких трековых днях, семинарах и профессиональных гоночных курсах. Она также редактор рубрики Rose Auto Magazine, саудовской публикации, посвященной женщинам-водителям.
Асель Аль-Хамад
Женщин за рулем болидов становится все больше, но хочется обозначить наиболее ярких представительниц в истории автоспорта.
В основном женщины приходят в этот спорт – из состоятельных семей. Все дело в том, что взнос участия в соревновании – просто баснословные. Формула – это дорогое удовольствие.
Мария Тереза де Филиппис
Женой гонщика и банкира была чешская звезда гонок 20-х — Элишка Юнкова (Елизавета Поспешилова). Его состояние позволило ей вырасти с автомеханика и штурмана – до гонщика. За следующие пять лет Юнкова собрала 56 кубков за победы в кольцевых и шоссейных гонках! Однако в 1928 году ее супруг разбился на тренировке, и ей было уже не за что оплачивать участие в гонках. Но она осталась постоянной зрительницей всех соревнований.
Первая женщина в истории «Больших призов» Формулы – итальянская аристократка из Неаполя Мария Тереза де Филиппис, дебютировавшая в Формуле — 1958 года в Монако. Она не прошла квалификацию, но сумела опередить самого Берни Экклстоуна, когда он был ещё просто гонщиком.
Единственной женщиной, которая начала набирать реальные очки в Формуле – остается уже покойная Лелла Ломбарди
Эта итальянка так же стала первой кто получил приглашение от частной команды Формулы 1.
Ломбарди приняла участие еще в 12 Гран-При, но выше 7 места не поднялась. Ее последней гонкой в Формуле-1 стал Гран-При Австрии 1976 года в составе команды RAM Racing.
Джованна Амати
Из очень состоятельной семьи была и Джованна Амати. Она выходила на старт трех гонок – в ЮАР, Мексике и Бразилии, и не разу не смогла пройти квалификации. В «Формуле-1» она заработала известность главным образом скандальным романом с трехкратным чемпионом мира Ники Лаудой. «Прославилась» также тем, что в 1978 её похитили и отпустили за выкуп в 800 миллионов лир.
За всю историю Формулы, успех женщинам в этой гонке не сопутствует. Если честно, то в гонках очень большие физические перегрузки, которые превышают нагрузки летчиков-истребителей и приближаются к нагрузкам космонавтов во время взлета ракеты. Пилот иногда теряет 5 кг веса за очень короткое время, и что бы не умереть от перегрузок, он должен все время пить воду через специальную трубочку.
Несмотря на это, четырехкратный вице-чемпион мира Стирлинг Мосс в интервью Би-би-си заявил, что физически — женщины способны пилотировать современные болиды, но с точки зрения психологии: «Не думаю, что у женщины есть необходимые психические способности, чтобы выдерживать тяжелейшие гонки колесо в колесо».
Но это убеждение опровергает одна из самых выдающихся гонщиц мира – француженка Мишель Мутон. Она не принимала участие в Формуле, но она — единственная женщина-победитель этапов Чемпионата мира по ралли с 1981 года.
Мишель
Конечно, она тоже родилась в очень состоятельной семье – 23 июня 1951 года. Побывав с другом на ралли Корсика, она просто заболела гонками.
«Я никогда не планировала быть пилотом ралли. Мой друг водил на любительском уровне. Я приехала посмотреть на заезд в Корсике, а у него не было штурмана и он попросил меня его заменить. Это была чистая случайность. Затем мой отец сказал «Я знаю, тебе нравится водить. Я куплю тебе автомобиль и оплачу один сезон. Если это твоё, то ты покажешь результат».
Мишель на финише
Отец купил Мишель Alpine A 110, с условием, что она не будет ни у кого штурманом, а только пилотом за рулем своей машины.
Поддерживаемая финансово и морально своей семьей, Мутон не прошла сложную школу моральной закалки и потому позволяла себе эмоциональные замечания, за что получила прозвище «Чёрный вулкан» и по цвету своих волос в том числе.
Но черты характера проявлялись не только во вспыльчивости, но и в достижении целей.
Чёрный Вулкан
В 24-часовой гонке Ле-Манна она заняла 16-е место в абсолюте и первое в своем классе. В 1981 руководство команды Audi Motosport пригласило её в качестве основного пилота. И она выиграла гонку в Сан-Ремо.
В этот же год она получила премию журнала Autosport, как лучший раллийный гонщик мира. Потом были две победы в Америке на гонках Пайс Пик. В 2000-ом году Мишель Мутон заняла второе место, выступая на ралли Лондон-Сидней на Porsche 911.
Является четырехкратным чемпионом ралли Сан-Ремо в 1981-ом, Португалии, Акорополис и Бразилии – в 1982-ом.
На её счету 9 подиумов и ещё 162 победы на отдельных этапах разных гонок.
В 2010-м стала первым президентом Комитета женского автоспорта FIA. В ноябре 2010 во время показательного заезда на Гонке чемпионов слишком остро атаковала бордюр и допустила переворот автомобиля.
В 2011 году 23-й президент Франции Николя Саркози удостоил ее звания рыцаря «Ордена Почетного Легиона».
Мишель
67-летняя Мишель, единственная женщина-победитель этапов Чемпионата мира по ралли, живет во Франции, организатор уникальной Гонки чемпионов, где встречаются на одной трассе победители разных гоночных серий.
Сара Фишер, американская гонщица, еврейского происхождения – является ещё и частным владельцем команды. Родилась в 1980 году и с детства увлекалась картингом. В 2000 году 19-летняя Сара стала самой молодой женщиной-пилотом в истории гонок Indianapolis 500. Она закончила гонку третьей и стала первой женщиной, взошедшей на подиум Indianapolis.
Сара Фишер
Через два года Фишеруже выиграла эту гонку и установила рекорд по средней скорости в квалификационном заезде: 369,246 км/ч! С 2008 году она руководит «Sarah Fisher Racing», как первая и единственная женщина-владельцем команды и самый молодой владельц в IZOD IndyCar Series.
Сара (Саша) Фишер
Наиболее молодой и успешной на сегодня есть американка Даника Сью Патрик. В спорт она пришла под абсолютным покровительством своих родителей и сложностей в стиле «выбиться в люди» она не знала. Да и выбора у неё не было, так как с детства она просто жила среди двух автогонщиков, постоянно стремящихся к гонкам. Родители тоже познакомились на гонках, как участники и потом вкладывали капиталы в свою дочь. Отец — Терри Хосе Патрик ездит с дочерью на соревнования и ведет её сайт. Мать — Беверли Энн ведет бизнес-проекты дочери.
Даника с родителями
Первую победу одержала на Indy Japan-300 в 2008-ом, стала первой девушкой, выигравшей гонку Инди Кар. В обеих сериях её спонсором выступил сайт GoDaddy.com.
Несмотря на две эти победы Патрик безуспешно участвует в Top10 общего зачёта разных чемпионатов. Единственное попадание в Top10 состоялось на этапе NASCAR K&N Pro Series East в Довере, где она финишировала 6-й.
Даника
Обладая яркой внешностью, Даника снимается в рекламе и кино. Сыграла гонщицу, подозреваемую в убийстве в культовом сериале – «C.S.I.: Место преступления Нью-Йорк» и многих других сериалах, ролика и клипах…
У состоятельных людей вполне логично стремления быть гонщиками. И особенно среди женщин. Потому что престижность такого статуса среди определенного круга людей намного превышает тот уровень уважения или восторга, который оказывают кинозвездам.
Но как сказал гонщик Дэвид Култхард о своем жизненном выборе: «Мы здесь не для того, чтобы развлекать кого-то».
Комментарии 0